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E3S网页汇编
卷积164 2020
2019年绿色架构、土木工程和环境工程专题问题(TPACEE 2019) |
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文章号 | 030 | |
页数 | 13 | |
段内 | 运输节能 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202016403040 | |
在线发布 | 2020年5月5日 |
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16403020
计算铁路平台上货物绑定法不正确
一号塔什干州技术大学Islam Karimov,Stre大学2,100174,乌兹别克斯坦塔什干
2塔什干铁路工程学院TemirylchilarStr.
*对应作者 :khturanov@yandex.ru
误差计算货物绑定法装箱软性保留元素论文应定义横跨车面的'听力'力和横向运输惯性与风负载之和,并计及翻转安全因子判定逆向强度使用安全负载方式, 并计及保留条只向一个方向响应弹性绑定器接触剪切力时计算力值,同时根据现有方法计及绑定器几何学研究方法基于动态基本原理 相对点运动, 横向垂直转移惯性正式分配外部力论文证明,根据现有方法,所有弹性装货器受横向力影响的强度都具有相同的价值,而不论空间装货器几何参数的不同排列方式如何。事实并非如此给出弹性绑定元素中根据现有方法附录8计算的力量受横向力影响,第一和第二双弹性绑定器的强度(一对和二对绑定器)不由附录8方法提供-绑定器中的强度大于允许值(24.8kn)。现有计算方法无法保证货物绑定元件的强度
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