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卷积197 2020
75线程国家ATI大会-#7人人享有清洁能源(ATI2020) |
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文章号 | 05004 | |
页数 | 11 | |
段内 | 可持续移动 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202019705004 | |
在线发布 | 2020年10月22日 |
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公元19705004(2020年)
实验验证PEM燃料电池3D-CFD模型
Enzo Ferraria工程系,Modena大学和Reggio Emilia,ViaVivarelli 10,Modena41125,意大利
*对应作者 :matteo.riccardi@unimore.it
不断增长的能源需求势必伴有温室气体排放量的强劲增加,主要是二氧化碳。采行新向量被视为最有希望的对策氢是一个极有趣的能源载体,因为它既可用作传统能源系统(内部燃烧引擎、涡轮机)的燃料,也可用作燃料电池(FC)。特别是PEM(单电解膜)FC在交通部门日益受到重视,作为生命循环可行的可持续移动解决方案
3DCDD分析开发高效FC架构极有趣,因为它能为设计探索优化提供快速开发工具设计师因此可以利用强健精确建模,以更具时间效率和成本效益的方式定义并开发燃料电池系统,优化性能并降低生产成本
迄今科学文献中的现有研究缺乏对全PEM燃料电池模拟实验证据的量化验证拟议的研究对ClearpakPEM单元多物理模型进行量化验证化学物理方法允许作者获取热电结果,描述PEM每个组件性能特征
所得结果与实验极化曲线比较显示模型不仅数值稳定稳健边界条件,而且能准确描述PEM细胞几乎全部极化范围性能
必威西汉姆赞助作者版由EDPScience发布,2020
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