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卷积3392022
十大线程跨科研究国际会议与2后端水产环境与渔业国际和国家专题讨论会2021 |
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文章号 | 07002 | |
页数 | 5 | |
段内 | 沿海区架构、城市和乡村规划 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202233907002 | |
在线发布 | 2022年1月24日 |
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33907002 (2022年)
库塔拉哈渔港渔船队列模型:Wharf Pias二类案例研究
一号渔业资源化系海洋和渔业学院Syiah Kuala大学23111印度尼西亚班达亚齐
2海洋科学系海洋渔业学院Syiah库拉大学23111印度尼西亚班达亚齐
3渔业资源实用化系海洋和渔业系,Abulyatama大学23372号,印度尼西亚班达亚齐
4渔业学院海洋和渔业技术研究生茂物农业大学16680印度尼西亚茂物
*对应作者 :muhammad@unsyiah.ac.id
Kutaraja国际渔港是亚齐省最大活动港之一尽管如此,卸载过程往往出现长队列渔船问题。研究旨在识别停靠库塔拉加渔港的轮队列,识别系统卸鱼作用度并识别库塔拉加菲斯格港队列等待时间方法为案例研究和多通道单级标准公式结果表明Kutaraja渔港发生的模型队列是(M/M/4):(FCFS/I/I)。根据标准公式排队模型计算,获取船舶卸载速率为22艘船/日,服务时间速率为16艘船/日队列中等待时间值为0小时,队列数并不存在,系统等待时间为3-4小时,运入系统的船只数为1 42单元。 计算结果还显示系统实用值几乎达到最优值(1 37),系统中可能没有船为0 08.
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